1. Nazivni kapacitet dizanja: Nazivni kapacitet dizanja viljuškara odnosi se na maksimalnu težinu tereta koji se može podići-izraženu u tonama (t)-pod uvjetom da udaljenost od centra gravitacije tereta do prednje strane lopatica viljuške ne prelazi specificiranu udaljenost centra tereta. Ako se težište tereta proteže preko specificirane udaljenosti središta tereta, kapacitet dizanja se mora u skladu s tim smanjiti zbog ograničenja u pogledu uzdužne stabilnosti viljuškara.
2. Udaljenost centra tereta: Udaljenost centra tereta se odnosi na horizontalnu udaljenost-izraženu u milimetrima (mm)-od centra gravitacije standardnog tereta postavljenog na viljuške do prednje strane vertikalnog dijela viljuški. Za viljuškare nosivosti od 1 do 4 tone, specificirani razmak centra tereta je 500 mm.
3. Maksimalna visina podizanja: Maksimalna visina dizanja odnosi se na vertikalnu udaljenost od gornje površine horizontalnih lopatica viljuške do tla kada je viljuškar potpuno opterećen i teret je podignut u najviši položaj na ravnom, čvrstom tlu.
4. Ugao nagiba jarbola: Ugao nagiba jarbola se odnosi na maksimalni ugao-naprijed ili nazad-do kojeg se jarbol može nagnuti u odnosu na svoju vertikalnu poziciju kada je viljuškar istovaren i smješten na ravnom, čvrstom tlu. Nagib prema naprijed olakšava podizanje i odlaganje tereta, dok nagib unazad pomaže u sprečavanju da teret sklizne s viljuški tokom transporta. Tipično, ugao nagiba napred se kreće od 3 do 6 stepeni, a ugao nagiba unazad od 10 stepeni do 12 stepeni.
5. Maksimalna brzina dizanja: Maksimalna brzina dizanja se obično odnosi na brzinu kojom se teret diže kada je viljuškar potpuno opterećen, izražena u metrima po minuti (m/min). Dok povećanje maksimalne brzine dizanja može poboljšati radnu efikasnost, prevelika brzina povećava rizik od oštećenja tereta ili mašine. Maksimalna brzina dizanja za viljuškare domaće proizvodnje povećana je na 20 m/min.
6. Maksimalna brzina putovanja: Povećanje brzine kretanja značajno utiče na operativnu efikasnost viljuškara. Za viljuškar s unutrašnjim sagorijevanjem nosivosti od 1 tone, minimalna brzina kretanja pri punom opterećenju nije manja od 17 m/min.
7. Minimalni radijus okretanja: Kada se viljuškar kreće malom brzinom bez tereta i okreće se sa potpuno blokiranim volanom, minimalne udaljenosti od najudaljenije i najunutrašnje tačke karoserije vozila do centra zaokreta poznate su kao minimalni vanjski radijus okretanja ($R_{min\\_outer}$) i minimalni radijus unutrašnjeg okretanja ($R_{min\\_outer}$) i minimalni unutarnji radijus okretanja. Što je manji minimalni vanjski radijus skretanja, to je manje površine potrebno za skretanje i bolja je manevarska sposobnost.
8. Minimalni razmak od tla: Minimalni razmak od tla odnosi se na udaljenost od najniže fiksne tačke na karoseriji vozila (isključujući točkove) do tla; ukazuje na sposobnost viljuškara da pređe preko podignutih prepreka bez sudara. Što je veći minimalni razmak od tla, to je bolja off-sposobnost viljuškara (ili sposobnost prelaska neravnog terena).
9. Međuosovinski razmak i trag kotača: Međuosovinski razmak se odnosi na horizontalnu udaljenost između središnjih linija prednje i stražnje osovine viljuškara. Trag kotača odnosi se na udaljenost između centara lijevog i desnog kotača na istoj osovini. Povećanje međuosovinskog rastojanja poboljšava uzdužnu stabilnost, ali povećava dužinu vozila i minimalni radijus okretanja. Povećanje traga točkova poboljšava bočnu stabilnost, ali povećava ukupnu širinu vozila i minimalni radijus okretanja.
10. Minimalna -širina prolaza pod pravim uglom: Ovo se odnosi na minimalnu širinu prolaza koji se sijeku pod pravim uglom koji omogućava viličaru da putuje naprijed-nazad. Mjeri se u milimetrima (mm). Generalno, što je manja ova širina, to su bolje performanse.
11. Minimalna širina prolaza za slaganje: Ovo se odnosi na minimalnu širinu prolaza potrebnu da viljuškar izvodi operacije slaganja u normalnim radnim uslovima.
